2022铃轩奖 | 中科慧眼CTO崔峰：“剩”者为王，建立供应链新秩序
近期，旨在推动中国汽车零部件产业向前进的重量级奖项——铃轩奖正式启动。
铃轩奖由汽车商业评论于2016年发起创立，秉承权威、专业、透明和公正的评选原则，通过七年来的努力，铃轩奖已经成为国内最权威的汽车零部件产业评价体系，成为最佳供应商与主流主机厂的交流平台，受到行业内高度关注和认可。
由中国主流车企采购负责人、研发负责人和业内资深专家共同组成强大评审团，权威、专业、透明和公正。
中科慧眼CTO崔峰为第七届铃轩奖启动发表致辞
首先感谢第七届铃轩奖的评委会，感谢尊敬的贾可博士，还有各位评委嘉宾以及各位工作人员和线下的朋友，我是来自北京中科慧眼科技有限公司的CTO崔峰，也是轩辕之学铃轩二期的学员。
中科慧眼是2014年10月份成立的，到现在历时七年多，我们着力点在车载的多维视觉感知系统的研发上，技术的焦点在车载的立体视觉感知以及融合规控方案上。我们在这方面积累了超过二百篇的专利和软著，获得的国际、国内专利和软著也是第一位的，我们也是专精特新企业。
2022年上半年的疫情对大家的影响特别深远。今年年初，我在与上海同事聊天时，讲到这么一个大都市不可能出现封城的情况，因为这样对经济和各方面的影响是无法估量的。可现在，我们上海的同事在家里面封控将近三个月了，也是非常的不容易。刚才贾可博士提到了零部件供应商该怎么应对疫情，我有几点想法想做一些分享，有不当之处请大家及时指正。
国产化供应链企业，拓疆进行时
第一个感受，我觉得不仅仅是受疫情影响，从国际国内形势来看，尤其是车载行业里面，各个OEM基于保证供应链安全、国家安全等各方面的考量，把零部件国产化率提到了一个前所未有的高度。不论是大的车企还是小的车企，甚至是一些其他行业都会问你：你的零部件、供应链，包括目前三级、四级、五级供应链是否完全国产化了，哪些是国产化可以替代的，哪些是其他渠道可以获得的。
这些变化趋势都给我们提供了新的机会，以前主机厂的采购主管更多是向博世、采埃孚这类行业巨头倾斜，而现在，他们有更多的使命感去接纳一些新的国产化供应商和国内一些新公司的零部件产品。这对我们零部件汽车人来说是一个特别好的时机，能不能在这个时机里抓住市场机遇，快速成长起来，就看我们能不能灵活应对国内外的疫情和政策变化，能否在复杂多变的过程中获得生存空间。
为了应对这些变化，我们也会进行很多国产化替代方案的开发。我们本身就是一个本土的创业公司，所有的核心技术，都是从零开始，一步一步，一点一滴，经年累月逐步积累起来的。我们通过这些从无到有的开发历程，逐渐用国内生产方式、供应链生产条件和加工精度，制造出了能够比肩国外著名Tier1的一些产品，以及很多应用。
另外，我们作为国内供应链企业不仅仅要看到国内的市场，我们也要走出去，要做国际化的拓展。举个例子，我们今年第一次向日本出口了立体视觉产品，应用于与丰田合作的特种车辆上。通常国外供应链研发新产品和新制造技术时，他们的节奏是慢于国内的，他们规划一个新产品要从论证到试产要花两到三年；但是在国内，如果你有一定的技术积累，做一样的事情半年到一年就足够了。这样的快速试错和勇于开拓的差异化竞争力是国内企业的优势。我们国内的企业也要争取走出去，开辟海外的一片天，不要畏惧欧美这些传统的Tier1企业，一定要为国内零部件企业和国内车企争一口气，扩大我们的生存空间。
供应链布局多样化
第二个感受，我觉得在疫情形势下，从供应链的企业安全性来讲，我们要寻求自身的研发、生产以及供应链的分布化。比如说之前我们公司是以北京作为总部，研发生产各方面都集中在北京周边。随着业务的拓展，我们在北京、重庆、天津、苏州和上海都建立了分公司。有意思的是，今年的疫情先在天津出现，紧接着又到苏州，然后是上海，现在又到了北京，我们这四个城市都受到了疫情的干扰。由于同一时期受到干扰的程度不同，我们通过设备、网络、软硬件的协同练就了一些经验，可以最大限度地减轻疫情对一两个研发生产点的严重影响。
另外，从供应链体系的公司来讲，它是否能够进行产品设计方案多样化是很重要的。一些国外的IC零部件，他的供应链突然中断了，很多现货你要拿比平时高三十倍或者是上百倍的价格才能获得，这非常考验我们的应变能力和方案储备能力。车企也是一样，供应商多样化确实也是需要去考虑的事情。从整个的国内外形势以及疫情的发展来看，供应商与方案的多样化是我们全产业链不得不做的事情。
寻找新的市场增长点
第三点感受，中科慧眼所做的立体视觉，并不是一个完全全新的技术，我们该如何去寻找市场的突破口，去把握住市场的脉搏，将自己的产品从一开始的后装市场拓展到准前装市场，再从准前装市场拓展到前装市场，是创业公司时刻要思考的首要问题。我们之前很多时候在主攻市场上的ADAS板块，但这个板块不管是市场上已经形成垄断的国际巨头还是众多友商，他们虽得到了市场认可，但可拓展的空间还是比较有限的。
我们在想下一个市场增长点会在哪里？我们认为像线控底盘会是一个新的热点。从很多的市场行研里会发现：自2020年到2025年，线控底盘的复合增长率CAGR值会在50%以上，很可能经过几年的增长，它在国内的装车量会占到汽车产量的10%。这也是近期国内关于空气悬挂和减震器的相关企业非常火热，被资本追捧的原因。我们希望把握住这个脉搏，为产品定一个发力方向，以面向于线控底盘以及相应的智能底盘路面预瞄系统和算法作为突破口，获得新的进展。随着线控悬挂国产化的需求以及国内头部主机厂的需求激增，我们也能够在不久的将来，量产真正国产化的魔毯悬挂车型。
生态体系，合作共赢
第四个感受，作为国内零部件的供应商，我们要争取生态合作。很多时候中小型企业无法像大陆或者是博世那样建立大而全的供应链体系，全部建立起来也不太现实。我们需要争取把握各自的优势和着力点，能够在避免内卷的情况下进行方案整合，争取为我们的OEM进行高性价比和高可靠性以及高适应性的国产化供应链的方案。我们一起去组成一个联合体，进行新秩序的建立，这是需要行业里面每个供应商兄弟伙伴一起同心协力的事情。
最后作为中国的供应链企业，中国的创新创业公司，我们有信心也有能力在这样纷繁复杂的环境里活下去。我们说剩者为王，我们的目标一定要实现，谢谢大家！
